คอลัมน์ KC: สเกลเมานต์บารอน

โพสต์นี้ยื่นภายใต้:

ไฮไลท์โฮมเพจ
การสัมภาษณ์และคอลัมน์

ไททันส์วัยรุ่นใหม่ #13

โดย KC Carlson

(หมายเหตุผู้แต่ง: บทความนี้เป็นชิ้นส่วนประวัติศาสตร์เบื้องหลังเกี่ยวกับวันแรก ๆ-และโบราณ-วันของการแจกจ่ายการ์ตูนโดยตรง-ดังนั้นมันจึงค่อนข้างมากสำหรับกระบวนการทั้งหมดที่นั่น-และฉันรู้ว่าคุณอยู่ที่นั่น! สำหรับส่วนที่เหลือของคุณที่เพิ่งอ่านคอลัมน์เหล่านี้สำหรับเรื่องตลก (ถูกกล่าวหา) คุณขอแนะนำให้ข้ามไปยังจุดสิ้นสุดที่ซึ่งฉันใส่เรื่องราวตลกเกี่ยวกับพิษแมลงสาบกระป๋องโซดาและที่ปรึกษาของฉันในชีวิตของฉัน ไม่เคยเกิดขึ้นจริง)

ฉันเริ่มทำงานที่ Capital City Distribution (CCD) ในเดือนมกราคมปี 1982 น้อยกว่าสองปีหลังจาก บริษัท เริ่มต้นครั้งแรก ในที่สุด CCD ก็กลายเป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายหนังสือการ์ตูนโดยตรงที่ใหญ่ที่สุดในโลกและอาจเป็นหนึ่งในสถานที่ที่น่าตื่นเต้นและน่าสนใจที่สุดในการทำงานในช่วงแรก ๆ เมื่อการทำงานของอุตสาหกรรมหนังสือการ์ตูนเปลี่ยนไปทุกสัปดาห์ . (น่าเสียดายที่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 สำนักพิมพ์การ์ตูนขนาดใหญ่เลือกที่จะไปพิเศษกับไดมอนด์ซึ่งนำไปสู่การซื้อ CCD ในที่สุดโดยอดีตคู่แข่งในปี 1996) ฉันเคยพบกับผู้ร่วมก่อตั้งทั้งสอง Milton Griepp และ John Davis เมื่อเพื่อนของฉันและเพื่อนของฉัน นายจ้าง Herman Shiltz และฉันเดินทางไปเมดิสันรัฐวิสคอนซินในบางโอกาสเพื่อช่วยพวกเขาขนถ่ายและจัดเรียงคอลเล็กชั่นขนาดใหญ่ (รถบรรทุก) ของการ์ตูนที่พวกเขาซื้อ

เฮอร์แมนกำลังทำงานในร้านขายแผ่นเสียง/ร้านค้าที่เรียกว่า Truckers Union เมื่อฉันพบเขาครั้งแรกในปี 1975 หรือ 1976 ฉันเป็นนักศึกษาวิทยาลัยที่ University of Wisconsin-Eau Claire พยายามหาสถานที่ซื้อการ์ตูนที่ไม่ได้เป็น T ไมล์จากวิทยาเขต Truckers Union ถือการ์ตูนใต้ดิน แต่ไม่มีอะไรสำคัญดังนั้นฉันจึงถามเฮอร์แมนว่าทำไมไม่ เขาตอบว่าเขาไม่ทราบว่าการ์ตูนกระแสหลักมีอยู่อีกต่อไปเนื่องจากเขาไม่เคยเห็นมานานหลายปี ดังนั้นฉันจึงบอกเขาว่าฉันเป็นนักสะสมการ์ตูนและการ์ตูนยังคงได้รับการตีพิมพ์อย่างแน่นอน แต่พวกเขาก็หายากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อฉันกลับไปที่ร้านค้าในสัปดาห์ต่อมาเฮอร์แมนบอกฉันเกี่ยวกับการพบกับคอลเล็กชั่นการ์ตูนยุคซิลเวอร์โบราณโบราณในขณะที่ไปเยี่ยมพ่อแม่ของเขาในสุดสัปดาห์นั้นซึ่งเขาได้อ่านและมีความสุขจริงๆ จากนั้นเขาก็บอกฉันว่าเขาต้องการลองถือการ์ตูนกระแสหลักในร้านและถามว่าฉันสามารถสอนเขาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่มีอยู่และสิ่งที่ดี ดังนั้นฉันจึงลงเอยด้วยการช่วยเหลือและออกไปเที่ยวที่ร้านเป็นประจำ

ฉันฟัซซี่เล็กน้อยเกี่ยวกับส่วนต่อไปนี้ แต่ฉันเชื่อว่านักขับรถบรรทุกได้รับนิตยสารวิถีชีวิตทางเลือกมากมายผ่านลม (ผู้จัดจำหน่ายข่าวอิสระวิสคอนซิน) หรือการกระจาย Rapids ขนาดใหญ่ที่จอห์นและมิลตันทำงานในเวลานั้น ในที่สุดพวกเขาก็ตั้งค่าบัญชีการ์ตูนสำหรับนักขับรถบรรทุกเช่นกัน เมื่อจอห์นและมิลตันก่อตั้งการกระจายเมืองหลวงในปี 2523 ฉันคิดว่าสหภาพ Truckers เป็นหนึ่งในบัญชีแรกของ CCD

การตัดสินใจครั้งใหญ่

ในหนึ่งในการขนถ่าย/การเรียงลำดับในเมดิสันมิลตันแจ้งให้เราทราบว่าเขากำลังมองหาผู้คนที่จะช่วย CCD ทำสินค้าคงคลังของสต็อกปัญหาด้านหลังของพวกเขา ฉันพร้อมที่จะช่วยเหลือดังนั้นฉันจึงเดินทางไปเมดิสันเป็นเวลาหลายวันเพื่อนับหนังสือการ์ตูนในขณะที่ล้มลงบนโซฟาของเพื่อนในเวลากลางคืน หลังจากสินค้าคงคลังเสร็จสมบูรณ์มิลตันก็ถามฉันว่าฉันสนใจงานพาร์ทไทม์ที่ CCD หรือไม่ ฉันบอกเขาว่าฉันชอบที่จะเข้าร่วม อย่างไรก็ตามฉันยังคงอาศัยอยู่ใน Eau Claire และสำหรับฉันที่จะย้ายไปเมดิสันฉันจะต้องมีงานนอกเวลา เขาตอบว่าเขาเสียใจ แต่นั่นคือทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้น

หงุดหงิดที่ฉันไม่สามารถทำงานได้ฉันกำลังพูดคุยเกี่ยวกับสถานการณ์นี้กับเจ้าของการ์ตูนเมืองหลวงมาเป็นเวลานาน Bruce Ayres ซึ่งฉันซื้อการ์ตูนตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 (เมื่อฉันไม่ได้อยู่ใน Eau Claire สำหรับวิทยาลัย) . เขาบอกฉันว่า Sherill ภรรยาของเขากำลังเริ่มต้นบริการการ์ตูนสั่งทางไปรษณีย์ใหม่ที่เรียกว่า Westfield และแนะนำว่าบางทีเธออาจต้องการความช่วยเหลือนอกเวลา ระหว่างสองงานฉันสามารถย้ายไปยังเมดิสันได้อย่างถาวร บรูซพูดถูกและ Sherill เสนองานพาร์ทไทม์ให้ฉันที่ Westfield ตรงไปตรงมาฉันสนใจที่จะทำงานที่ Westfield มากขึ้นเพราะฉันชอบคนที่ฉันพบที่นั่น (โดยเฉพาะ Sherill)

ฉันโทรหามิลตันและบอกเขาเกี่ยวกับข้อเสนองานเวสต์ฟิลด์ซึ่งจะทำให้ฉันสามารถทำงาน CCD ได้ อย่างน่าอัศจรรย์เขากล่าวว่า CCD สามารถจ้างฉันเต็มเวลาในขณะเดียวกันก็ทำให้ชัดเจนว่าเขาไม่ต้องการให้ฉันทำงานให้กับทั้งสอง บริษัท-บางทีค่าธรรมเนียมว่ามันจะเป็นความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากเวสต์ฟิลด์เป็นบัญชีหลักของ CCD การกลับมาตรวจสอบกับ Sherill ฉันค้นพบว่าเธอเสียใจที่ไม่สามารถจ่ายได้ในเวลานั้นเพื่อรับพนักงานเต็มเวลาอีกคนหนึ่ง แต่เธอทำให้ฉันสัญญาว่าจะติดต่อเธออีกครั้งหากสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ผลกับ CCD ดังนั้นค่อนข้างหงุดหงิดเกี่ยวกับวิธีการทำงานของทุกอย่าง แต่มุ่งมั่นที่จะทำให้ดีที่สุดฉันยอมรับข้อเสนองานของ CCDที่ CCD ฉันเริ่มดึงปัญหากลับมาอีกครั้งสำหรับบัญชีของพวกเขา แต่เมื่อพวกเขาเริ่มที่จะตระหนักถึงความรู้เชิงลึกของฉันเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการ์ตูน (และก่อนหน้านี้ของฉันในการแจกจ่ายในฐานะนักเรียนมัธยมปลาย) ส่วนหนึ่งของธุรกิจของพวกเขา – การจัดจำหน่ายรายสัปดาห์ ย้อนกลับไปวันใหม่วันการ์ตูนเป็นวันศุกร์ แต่กระบวนการจัดจำหน่ายทางกายภาพเริ่มขึ้นจริงทุกสัปดาห์ในวันพุธที่รถบรรทุกของ CCD จะออกจากเมดิสันรัฐวิสคอนซินเพื่อรับการ์ตูนใหม่ในสปาร์ตาอิลลินอยส์ การ์ตูนส่วนใหญ่พิมพ์ที่ World Color Press โดยทั่วไปแล้วรถบรรทุกจะกลับมาที่เมดิสันในช่วงบ่ายวันพฤหัสบดีเมื่อกระบวนการจัดจำหน่ายจริงจะเริ่มขึ้น สิ่งแรกคือการขนถ่ายทางกายภาพของรถบรรทุก

โซนสีเหลืองสำหรับการโหลดและขนถ่ายหนังสือการ์ตูน

เนื่องจากคลังสินค้า CCD รุ่นแรกไม่มีท่าเรือโหลดกล่องหลายร้อยกล่องของรถบรรทุกจะต้องถูกขนถ่ายด้วยมือ ก่อนที่จะมีการขนถ่ายจริงบางคนจะรวบรวม Tie-Line ซึ่งเป็นรายการที่สมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของสัปดาห์นั้นที่จะแจกจ่าย จากสายผูกนี้พื้นของคลังสินค้าจะถูกทำเครื่องหมายล่วงหน้าด้วยชื่อเรื่องของการ์ตูน Marvel และ DC Comics มักจะอยู่ด้านหน้าของพื้นคลังสินค้าเสมอ (พวกเขาเป็นชื่อที่มีสำเนามากที่สุดที่จะแจกจ่ายและใช้พื้นที่ทางกายภาพส่วนใหญ่ที่มีอยู่) ชื่อเล็ก ๆ จะถูกจัดเรียงตามลำดับ – ด้านหลังแนวหน้า

ตอนแรกกล่องการ์ตูนจะต้องดำเนินการ (หรือถ้าเรามีคนเพียงพอในเวลานั้น ต่อมาผู้บังคับบัญชาซื้อแพลตฟอร์มลูกกลิ้งแบบพกพาซึ่งทำให้เราสามารถม้วนกล่องความยาวของคลังสินค้าไปยังที่ที่พวกเขาจะถูกวางไว้ในสายผูกด้วยมือ ลูกกลิ้งเป็นที่รักมากเพราะพวกเขาช่วยให้การสึกหรอและฉีกขาดมากมายบนหลังและไหล่ในระยะยาว

เมื่อรถบรรทุกขนถ่ายและทุกอย่างอยู่ในสถานที่ทุกอย่างจะต้องนับและกล่องตรวจสอบอย่างรวดเร็วเพื่อความเสียหาย มักจะมีบางอย่างในฐานะการ์ตูน – โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสมัยนั้น – มีความเปราะบางฉาวโฉ่และบัญชีของเราจำนวนมากเป็นคนที่เข้าใจได้ว่ามีเงื่อนไขเพราะลูกค้าจำนวนมากของพวกเขาเป็น

หลังจากสินค้าคงคลังและการตรวจสอบเราจึงเปิดกล่องการ์ตูนอย่างระมัดระวังและตั้งค่าสายผูกบนโต๊ะยาวของเรา ตารางงานเหล่านี้ทำขึ้นเป็นพิเศษตั้งแต่เริ่มต้นเนื่องจากจำเป็นต้องมีความแข็งแรงยาวใหญ่ใหญ่และราบรื่นเมื่อพวกเขาทั้งหมดเข้าแถว พวกเขาวิ่งไปตามความยาวของคลังสินค้า ในการเริ่มต้นสินค้าคงคลังเรามักจะใส่การ์ตูนประมาณ 300-400 สำเนาของหนังสือการ์ตูนบนตาราง-ตามลำดับ สิ่งนี้อาจฟังดูเยอะมาก แต่ส่วนใหญ่แล้วกองไม่ได้อยู่นานและพวกเขาจะต้องได้รับการใส่ใหม่บ่อยครั้ง นี่คือที่ที่ความสำคัญของสายผูกเข้ามา-เมื่อคุณหมดชื่อโดยทั่วไปสิ่งที่คุณต้องทำคือหันกลับมาเนื่องจากกล่องที่มีชื่อเดียวกันมากขึ้นอยู่ข้างหลังคุณ ในการไม่ต้องหาทางร่างกาย

Zing ไปตามสายของหัวใจของฉัน

ย้อนกลับไปตอนนั้นการ์ตูนจากสีโลกจะมาพร้อมกับสายในชุดของ 50 นี่เป็นทั้งดีและไม่ดี มันยอดเยี่ยมสำหรับเราเพราะมันง่ายกว่ามากที่จะนับมากขึ้นพูด 65 สำเนาสำหรับบัญชี – คว้าชุด 50 และคว้าอีก 15 สำเนาจากชุดอื่นซึ่งหมายความว่าเราต้องนับ 15 สำเนาแทน 65 ( หมายเหตุ: มันสำคัญมากเสมอที่จะจำไว้ว่าให้ตัดสตริงบนชุด “หัก” ใด ๆ ดังนั้นมันจะไม่ถูกเข้าใจผิดว่าเป็น 50 เต็ม) สายสัมพันธ์นั้นไม่ดีเช่นกัน และมักจะผูกแน่นเกินไป – เกือบจะสร้างความเสียหายให้กับสำเนาด้านบนและด้านล่างของแต่ละชุด บางครั้งการรวมกลุ่มนั้นแน่นเกินไปทำให้เกิดการสร้างสำเนาหลายชุดของแต่ละชุดรวมถึงการแปรปรวนทั้งหมด

ความเสียหายจากสายรัดถูกโต้แย้งอย่างรุนแรงโดยผู้ค้าปลีกผู้จัดจำหน่ายและเครื่องพิมพ์เหมือนกันในช่วงปีแรก ๆ ของตลาดตรง เมื่อรูปแบบสุดหรูและกระดาษที่ดีกว่าได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการ์ตูนในช่วงกลางยุค 80 (โดยทั่วไปพิมพ์ในสถานที่อื่นนอกเหนือจากสีโลก) ความเสียหายของสายสัมพันธ์จะหยุดเป็นปัจจัยจากเครื่องพิมพ์เหล่านั้นเนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่ใช้สายสัมพันธ์ แต่มันจะต้องเป็นปัญหากับสีของโลกที่ฉันเชื่อว่าความเสียหายของสตริงผูกได้รับการชดเชยโดยเครื่องพิมพ์ มันทำให้เราปวดหัวมากมายในคลังสินค้า ฉันพยายามที่จะจับตาดูหนังสือที่เสียหายไม่ดีสลับพวกเขาออกไปเพื่อสำเนาที่ดีขึ้นจากการรวมกลุ่มที่เปิดกว้างเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ แต่บัญชีที่ใหญ่กว่า (ซึ่งสั่งซื้อหลายร้อยเล่มของบางชื่อ) -ด้วยปริมาณหนังสือที่เคลื่อนที่ผ่านระบบในเย็นวันเดียวมีเวลาไม่เพียงพอที่จะตรวจสอบทุกสำเนา (หรือนับ 300 สำเนาแต่ละเล่มด้วยมือ) ดังนั้นการรับผลตอบแทนจากความเสียหายจากบัญชีของเรา (ซึ่งอาจไม่ได้ทำให้พวกเขามีความสุขมากเช่นกัน) กลายเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรประจำสัปดาห์ของเราในช่วงวันที่ไม่ใช่การแจกจ่ายของเรา

คำสั่งที่เราบรรจุบัญชีไม่ค่อยเปลี่ยนแปลงจากสัปดาห์เป็นสัปดาห์ (เว้นแต่ว่าเราได้เพิ่มบัญชีใหม่ซึ่งเกิดขึ้นจริงบ่อยครั้งเนื่องจากตลาดตรงกำลังเติบโตโดยการก้าวกระโดดและขอบเขตในสมัยนั้น) มีลำดับที่เข้มงวดซึ่งส่วนใหญ่พิจารณาจากวิธีการจัดส่งการ์ตูน ก่อนอื่นคือบัญชีที่ใช้การขนส่งทางอากาศซึ่ง ณ จุดนี้เป็นเรื่องน่าเศร้าสำหรับบัญชีเวสต์โคสต์ที่ต้องการแข่งขันกับคู่แข่งโดยมีการ์ตูนของพวกเขาบนชั้นวางในวันศุกร์ – วันการ์ตูนใหม่ (ในที่สุดอุตสาหกรรมการ์ตูนต่างก็ปรับปรุงการจัดส่งสินค้าและย้ายวันการ์ตูนใหม่ไปสู่วันพุธเพื่อบรรเทาความบ้าคลั่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้ามากมายในช่วงเวลาสั้น ๆ ตอนนี้ทุกคนสามารถมีการ์ตูนใหม่ได้ วันนี้โดยไม่ล้มละลายด้วยค่าขนส่งในที่สุดมันก็ไม่ได้ผลเหมือนที่ทุกคนหวังไว้ – แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง!)

คลั่ง!

การขนส่งทางอากาศออกไปก่อนเพราะมีกำหนดเวลาจริงที่กำหนดโดยสายการบิน เมื่อแพ็คเกจเหล่านี้เสร็จสิ้นพวกเขาจะถูกโหลดบนรถตู้ CCD และขับรถข้ามเมืองไปยังสนามบิน – การเดินทางซึ่งรวมถึงทางลาดออกจากกิ๊บ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงจากทางหลวงสายหนึ่งไปยังอีกทางหนึ่ง ฉันพบว่ามันบาดใจอย่างสมบูรณ์เมื่อฉันต้องขับรถเส้นทางหนึ่งคืนเมื่อคนขับปกติไม่สามารถใช้งานได้ เมื่อไม่ได้ขับรถตู้บรรทุกสินค้าบ่อยมากฉันก็ค่อนข้างประหลาดใจเมื่อภาระของฉัน (ประมาณต่อมาประมาณหนึ่งตันครึ่ง) ก็เปลี่ยนฉันและฉันก็ลงไปที่ทางลาดกิ๊บที่ปลายสองล้อ มันเป็นครั้งแรก – และครั้งสุดท้าย – ฉันขับรถตู้ อย่างไรก็ตามมันเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเรียนรู้ที่จะขับรถตัวตลกที่คณะละครสัตว์

ประการที่สองมีบัญชี UPS หลายบัญชีที่ขอให้จัดส่งสินค้ามาถึงในวันศุกร์ดังนั้นพวกเขาจะต้องได้รับการบรรจุและส่งมอบให้กับ UPS ก่อนเวลาที่พวกเขาถูกตัดออก (ประมาณ 20.00 น.) ก่อนหน้านี้ต้องใช้การเดินทางข้ามเมืองอีกครั้ง แต่ต่อมา UPS เปิดสาขาเพียงรอบมุมจาก CCD ทำให้ข้อกำหนดนี้ง่ายขึ้นมาก ประการที่สามเป็นอีกสิ่งหนึ่งของสิ่งของรถตู้-เส้นทาง Minneapolis ของ CCD CCD มีบัญชีหลักจำนวนมากในทวินซิตี้ (และตามเส้นทาง) ดังนั้นคำสั่งซื้อเหล่านั้นจะต้องทำค่อนข้างเร็วดังนั้นรถตู้สามารถเดินทางข้ามคืนเพื่อส่งการ์ตูนในเช้าวันศุกร์

ทั้งสามกลุ่มนี้รวมถึงบัญชีที่ใหญ่ที่สุดของ CCD ส่วนใหญ่และแทบทุกคนที่จะได้รับการ์ตูนของพวกเขาในวันศุกร์ (ยกเว้นกลุ่มสุดท้าย) ถึงตอนนี้มันก็ดีในตอนเย็นวันพฤหัสบดีและเราได้ทำงานอย่างรวดเร็ว (โดยปกติจะไม่มีการหยุดพัก) จนถึงจุดนี้ แต่มีอีกหนึ่งบัญชีที่ต้องทำก่อนที่เราจะหยุดพัก – บัญชีเดียวที่ใหญ่ที่สุดของ CCD คือ Westfield Comics โชคดีที่มันเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการจัดการตั้งแต่ต้นเวสต์ฟิลด์แบ่งปันอาคารเดียวกันกับ CCD ซึ่งหมายความว่าสิ่งที่เราต้องทำคือรวบรวมหนังสือของพวกเขาด้วยกันในที่เดียวจากนั้นพวกเขาจะย้ายพวกเขาข้ามห้องโถงด้วยรถบรรทุกมือ (ต่อมาหลังจากที่พวกเขาพัฒนาคลังสินค้าของพวกเขาเวสต์ฟิลด์จะมาพร้อมกับรถตู้หรือรถบรรทุกของตัวเองเพื่อรับหนังสือของพวกเขา)

ในขณะที่ทีมงานเวสต์ฟิลด์กำลังยุ่งอยู่กับการนับและเตรียมหนังสือใหม่สำหรับการจัดส่งของตัวเอง แต่ในที่สุดทีมงาน CCD ก็สามารถมีชีวิตอยู่ได้ ตอนนี้มันเป็นเวลาเที่ยงคืนหรือหลังจากนั้น คนที่ทำงานเกือบตลอดทั้งวัน-และในตอนกลางคืน-กลับบ้านในตอนเย็นเนื่องจากส่วนใหญ่จะต้องกลับมาเช้าวันศุกร์เพื่อสะกดลูกเรือตลอดทั้งคืนซึ่งฉันเป็นสมาชิกที่ อย่างน้อยในวันแรก ๆ ของฉันที่ CCD พวกเราที่เหลือมักจะเป็นลูกเรือขนาดเล็ก 4 ถึง 6 คนพักทานอาหารอย่างรวดเร็วและกลับไปทำงานอย่างมีมนุษยธรรมเล็กน้อยดึงและบรรจุบัญชีขนาดใหญ่ที่ไม่สนใจเกี่ยวกับการรับหนังสือในวันศุกร์และ จะถูกส่งออกผ่าน UPS ในตอนเช้า

X-Men ที่แปลกประหลาด #165

แต่ก่อนอื่นเราต้องทำความสะอาดคลังสินค้า